Шкипер

У многих сложился образ банкира – это респектабельный и степенный бизнесмен в дорогом костюме. Однако генеральный директор Platinum Bank Грег Краснов меняет стереотипы!

Увлекаясь парусным спортом, многие составляющие успеха в гонках влиятельный топ-менеджер Platinum Bank перенес и в банковский бизнес. Ведь готовность принимать быстрые и оптимальные решения, взаимопонимание и взаимовыручка, работа в команде на результат объединяют эти различные сферы деятельности человека.

До поездки в Николаев по приглашению ООО «Артель ЛТД» на испытания судна на воздушной подушке (СВП) знакомство с подобными судами было очень поверхностным. Если справедливо подойти к названию, то в аббревиатуре СВП первое слово «судно» логичнее заменить на «амфибия», потому что для движения пригодна почти любая поверхность – заболоченность, мелководные, заросшие водорослями, покрытые ряской участки водоемов, не говоря уже о разных каналах, протоках, через которые ничем и никак пробраться невозможно. Такая универсальность использования и привлекает потребителя. Причем, в отличие от других типов амфибийных аппаратов, для СВП переход с воды на землю, болото, лед и обратно можно осуществлять сходу, без остановки и без всяких дополнительных манипуляций. Изменяется лишь скорость движения, особенности управления и не более того.

Обширные водные просторы Польши – Балтийское море, каскад Мазурских озер – сделали активный отдых на воде под парусами самым популярным в стране и за последние несколько лет яхтинг в Польше развивается семимильными шагами. Согласно подсчетам Польского парусного союза (PZZ) в настоящее время зарегистрировано более 60 тысяч яхт только на внутренних водных путях.

Для развития парусного яхтинга в Украине, особенно в акваториях Днепра, польские яхты просто идеальные.

В этой статье мы коротко расскажем о четырех, самых популярных польских крейсерских яхтах – компромиссах.

Заключение и исполнение договора строительства яхты затрагивает целый комплекс правоотношений международного права, страхования, финансовых инструментов и является довольно сложным процессом, который невозможно уместить в одной статье. Настоящая статья лишь акцентирует внимание на отдельных моментах, на которые, по моему мнению, следует обратить внимание при заключении и исполнении договора строительства яхты.

Холодної квітневої ночі 100 років тому загинув найбільший на той час пасажирський пароплав "Титанік". Ця подія обурила цілий світ і досі залишається незабутньою.

За століття висували багато різних припущень – як, чому новітнє на той час судно в першому ж рейсі пішло в глибини Атлантики. Технічний бік загибелі – недоліки конструкції, неякісні матеріали, недостатня кількість, якість рятувальних човнів та засобів спускання їх на воду, експлуатаційний – відсутність плану рятування, невміння екіпажу працювати в екстремальних умовах, помилки судноводіння та в організації роботи засобів комунікації, нелюдське ставлення до пасажирів нижчих класів.

12 ноября 2011 года на дне Индийского океана возле острова Бали (Индонезия) был установлен верстовой столб. Еще 3 недели понадобились для доработки и укрепления основания, проверки устойчивости конструкции в условиях сильных и переменчивых течений. Мы не смогли найти ни в одной из поисковых систем никаких упоминаний о подобных объектах, что позволяет предположить, что это - Первый в мире Подводный Верстовой Столб.